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    空調維修知識

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    格力五代多聯機F1代碼詳細解決方案

    來源:成都空調租賃小廖 發布時間:2020-02-24 次瀏覽

    格力五代多聯機線控器顯示F1故障代碼,新機調試也會出現此代碼,還是有人把維修方向搞錯!

    格力五代多聯機線控器顯示F1故障代碼


    案例分享:

    2018年新裝五代多聯機,一拖四的空調,夏天第一次使用,線控器顯示F1代碼,不能開機,按照客服給的方法,斷電1分鐘再上電,三分鐘后還是顯示F1代碼。用戶很著急,詢問是哪里問題,售后什么時候能上門維修?剛到杭州新房,沒曾想打開空調就是故障,不能使用!


    客服中心和用戶約好上門時間,師傅如約到達用戶家,看到線控器上確實顯示的F1代碼,外機主板第三組雙八數碼管顯F1代碼,空調不能開啟!

    師傅按照代碼排查了一下高壓壓力傳感器,是好的,再測了一下系統壓力,結果一測試,發現系統沒有冷媒了, 是系統漏了,哪里漏了呢?用氮氣保壓,聽到外機內部有氣流聲,循著聲音去找,看到了泄漏點,銅管上一個“大洞” ,怎么會出現這種情況呢?

    泄漏點,銅管上一個“大洞”

    是電源線把銅管擊穿!是電源線和銅管一直摩擦,再加上電源線發熱,最后電源線絕緣下降,漏電把銅管擊穿;


    故障原因找到了,下一把就把系統恢復正常,怎么維修呢?

    查到漏點,補焊、再保壓、抽真空、定量加冷媒、開機調試,測試運行數據是否正常!

    查到漏點,補焊、再保壓、抽真空、定量加冷媒、開機調試,測試運行數據是否正常!


    用格力的口袋精靈測試運行數據正常,設備沒有其他故障,運行在最佳狀態,交付用戶使用!

    用格力的口袋精靈測試運行數據正常,設備沒有其他故障,運行在最佳狀態,交付用戶使用!

    當你看到格力五代多聯機顯示“F1”代碼,是什么故障?

    當你看到格力五代多聯機顯示“F1”代碼,是什么故障?

    查手冊看到F1是高壓傳感器故障,該故障怎么維修呢?我們要從哪里開始查找呢?這些是今天探討的主要目的,還有就是我們怎么去避免故障的發生!

    查手冊看到F1是高壓傳感器故障


    F1高壓傳感器故障涉及所有帶壓力傳感器的機型。帶高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器的機型,都適用于同樣的維修,只是低壓壓力傳感器報的是F3故障,而不是F1故障。因此他查詢的過程和F1故障是類似的,所以后期不再去講解F3故障的維修,通過F1故障的講解,你不但可以維修F1高壓傳感器的故障,你也學會了排查低壓壓力傳感器故障,這就是這個故障代碼講解之后帶給你的好處和便利。

    查手冊看到F1是高壓傳感器故障


    既然我們要探討F1這個故障,我們就要知道F1保護的具體的邏輯。如下圖:

    既然我們要探討F1這個故障,我們就要知道F1保護的具體的邏輯。如下圖:

    上面提到的就是故障的具體的邏輯,其中提到故障出現的時候,不論是開機還是關機都會采集這個壓力傳感器的AD值,如果系統的壓力恢復了F1故障會消失。


    提醒,格力的大部分空調在故障出現時不會立馬定格在手操器上,尤其是斷電復位之后,它前兩次的故障都是會自動復位,比如說顯示E1高壓保護,如果這個高壓值恢復到正常值,會自動復位。你看到的故障,有可能是機子已經連續保護兩次以上的第三次故障,它就不會再自動復位。


    你可能遇到過,空調在保護停機時,怎么不顯示故障代碼?其實是故障代碼出現的時間太短就消失了,空調又工作了,過了一段時間又出現故障又運行,還不知道怎么維修。這是正常的一個邏輯判斷過程,尤其是有些故障,出現的時間很短,大概只有幾秒鐘,你一定要盯緊線控器的顯示屏,捕捉到瞬間故障代碼。這也是一個判斷的小技巧,希望能幫到大家。


    F1故障可能的原因都有哪些呢?如下圖所示,后面是逐一分析、逐一排查、逐一解決!

    F1故障可能的原因都有哪些呢?如下圖所示,后面是逐一分析、逐一排查、逐一解決!

    看到這里我想到有一個案例故事,順便分享給你,之前曾有維修人員,對于多聯機報F1壓力傳感器的故障,他們想到的解決辦法是什么呢?


    空調上的壓力傳感器能短接嗎?

    壓力傳感器不能短接測試,通過今天的講解,希望大家看過這個課程之后不要再對高壓開關和壓力傳感器的檢測出現這種認知的誤區。


    高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器,其實就是主板派出去檢測系統壓力的“哨兵”。這兩個壓力值在機組上面可以幫助機組來判定運行時的高壓和低壓壓力是否在正常范圍?

    新機調試到第十步檢測室外機截止閥有沒有打開,都是通過高壓和低壓壓力傳感器之間的壓力差來判定的。

    高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器,其實就是主板派出去檢測系統壓力的“哨兵”。這兩個壓力值在機組上面可以幫助機組來判定運行時的高壓和低壓壓力是否在正常范圍?


    學會了判定壓力傳感器這一個知識點,你就可以修通相關的很多故障,你也能通過這次的講解,熟知很多和高、低壓壓力傳感器相關的一系列維修。所以這個案例,其實是一個知識點,通過這個知識點會帶你解決這條線上的相關故障,有了這條主線你就可以逐類旁通,打通相關聯的一個面??梢詭椭銈兘鉀Q很多和壓力有關聯的故障。

    之前講F1故障沒有詳細的把它進行展開,因為這個知識點一旦展開覆蓋的面很廣,很深。所以有些人可能會看不下去,也不可能花費那么多的時間去看,如果是寫的太詳細花費的時間和精力勢必也會更多。

    壓力傳感器叔主板測量系統壓力做輔助的一個“觀察哨”,通過格力的調試軟件在電腦上看到的壓力數值,都來源于高、低壓壓力傳感器所測的數據。就是因為這兩個“哨兵”,主板才有了判斷的依據,而這兩個哨兵如果出現了叛變,出現采集數據誤差,就會影響機組判定的一個依據,他就會讓機組出現誤判,所以這個元器件出現問題,就會影響設備做出錯誤的判斷。

    壓力傳感器叔主板測量系統壓力做輔助的一個“觀察哨”


    1、系統是否缺冷媒?


    系統冷媒泄露線控器會報F1故障,這種情況在實際維修時,經常碰到,遇到F1故障時,首先接上壓力表測量冷媒靜態壓力是多少!低壓保護對應的低壓飽和溫度值是-33℃,用表來測量的時候是1.4kgf/cm2。而我們在口袋精靈或者是調試軟件的界面可以看到-33度,這是低壓保護的一個極限值。

    口袋精靈或者是調試軟件的界面可以看到-33度

    你可能會問,冷媒沒有了為什么不報E3低壓保護呢?他為什么顯示F1呢?這個問題不是一個人會有疑問,很多人都有相同的疑問,而且這個F1故障也是五代機從2017年下半年到今年開始有人碰到,新機調試的時候報的F1故障。


    在開機以前主板就開始進行設備的一個自查,不開機主板是不檢測低壓和高壓,低壓保護回路不會啟動,保護機制不會動,而機組停機的時候,他的壓力傳感器AD值他會進行數據判定,如果檢測的系統壓力低于正常環境溫度對應的飽和壓力,他才會報警,包括后邊我們講到的還有一個故障,叫"U4"缺冷媒保護和它有點類似。

    我們講到的還有一個故障,叫"U4"缺冷媒保護和它有點類似

    剛才已經提到低壓保護是等機子工作之后才會檢測,所以你在空調已經缺冷媒的情況下,它還不會報E3的原因,希望這個能消除你心中的疑慮。


    2、檢查壓力傳感器與主控板接口端子之間的接線,如圖10紅圈內藍色代表低壓壓力傳感器,紅色代表高壓壓力傳感器。

    黑線是地線,綠色的是電壓輸出,紅色是電壓輸入,是不是這樣的呢?參考前面圖5。

    2、檢查壓力傳感器與主控板接口端子之間的接線,如圖10紅圈內藍色代表低壓壓力傳感器,紅色代表高壓壓力傳感器。


    3、檢查壓力傳感器與機組檢測壓力位置是否接觸不良?

    前面說了壓力傳感器是測的什么壓力呢?是制冷系統的壓力,就是制冷系統的冷媒壓力。我們測量的這個壓力信號再轉化為電信號匯報給主板。

     3、檢查壓力傳感器與機組檢測壓力位置是否接觸不良?


    拆卸壓力傳感器時用扳手輕松的打開壓力傳感器,有制冷劑泄漏為正常。如接觸不良可拆下壓力傳感器將檢測壓力位置的注氟嘴閥芯逆時針旋轉抬高或更換,使其與壓力傳感器接觸良好。

    注意:拆開注氟嘴的時候,一定要小心,拆開之后要快速卸開,避免制冷劑泄露凍傷手指。

    取下的傳感器在恢復的時候一定要對連接口上抹一點冷凍油,如果上圖右圖所示。

    如果壓力傳感器檢測的信號不準。要拆卸這個壓力傳感器,進行以下的幾方面注意事項:


    1)、是先拔掉信號線。


    下圖的藍色標記代表的是低壓壓力傳感器,紅色是高壓壓力傳感器。

    拆下的時候,用手按壓它的倒刺兒就可以順利的拔出。


    2)、進行閥體拆卸,拆卸的時候一定是兩個扳手,一個呆扳手配合一個活動扳手,呆扳手卡住底部注氟嘴位置,活動扳手卡住上面閥體,向內用力即可順利可拆下。

    2)、進行閥體拆卸,拆卸的時候一定是兩個扳手,一個呆扳手配合一個活動扳手,呆扳手卡住底部注氟嘴位置,活動扳手卡住上面閥體,向內用力即可順利可拆下。


    如果沒有拆過,或者是在管路上沒有找到高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器的朋友,一定要留心,在系統的高壓和低壓管路上各有一個壓力傳感器,是被一個紅色或者是藍色的熱塑管包著的,如圖13右側圖片:

    拆下來的壓力傳感器。一定要進行保護,更換新壓力傳感器時,壓力傳感器的頂針必須頂到注氟嘴的閥芯,如果閥芯比較偏低頂不到,就用卸閥芯的工具輕輕的往外轉動1-2圈,不要頂出太多,閥芯突出太多在安裝的時候就會大量的制冷劑泄漏。而上面這張圖片就是更換壓力傳感器注意事項。


    壓力傳感器的頂針必須頂到注氟嘴的閥芯

    3)、更換新閥體以后需要使用熱塑套進行保護,如果沒有保護,壓力傳感器采集的壓力就會偏差,更換完畢之后一定要用紅色的或者藍色的熱縮管進行包裹,上圖圖右側是個高壓的傳感器,紅色的是高壓傳感器,藍色為低壓壓力傳感器。


    4、環境感溫包包阻值異常

    講完了壓力傳感器的更換和更換的注意事項,接著往下講一個相關的配件室外環境感溫包。感溫包如果是松脫或者是斷線,阻值有異常也會引起線控器顯示F1故障,有一些人會納悶,這個環境感溫包和F1故障有什么牽連呢?


    當環境感溫包開路或者環境感包的阻值發生偏移,就會造成判斷的依據出現偏差;怎么檢測環境感溫包呢?用萬用表可以檢測開路和短路,阻值偏差是不容易檢測。在環境溫度25攝氏度的時候室外環境感溫包阻值是15K。隨著環境溫度的下降它的阻值會上升,隨著環境溫度的上升它的阻值會下降。


    5、怎么測量和更換環境感溫包?


    格力的感溫包都是負溫度系數(感溫包阻值隨著環境溫度的上升下降,隨著溫度的下降而上升),所以建議你們購買格力原廠配件,有些人從市面上購買有可能不是負溫度系數的感溫包,會出現隨著環境溫度的上升它的阻值也會上升,你換完之后問題會依然存在。

    5、怎么測量和更換環境感溫包?


    環境感溫包是來檢測室外環境溫度,在實際壓力傳感器檢測的時候,壓力值是通過和環境溫度的對比來做判定的,如果沒有環境感溫包測量的室外環境溫度來和壓力值做對比,它怎么知道環境溫度是多少呢?這是設備自檢的輔助數據。


    6、怎么通過電壓檢測壓力傳感器的好壞?

    你可能會問,設備報了壓力傳感器故障,能不能通過檢測壓力傳感器的直流電壓來判斷好壞?現在可以明確的告訴你們,可以通過電壓檢測,檢測方法如下圖:

    6、怎么通過電壓檢測壓力傳感器的好壞?

    壓力傳感器更換前面已經講了,不需要把控制線一同更換,你只需要拆掉壓力傳感器上端的閥體部分就可以了。

    壓力傳感器更換前面已經講了,不需要把控制線一同更換


    7、如果前面都檢查沒有問題,請檢測主板并代換。

    主板為什么放到最后來說呢?因為主板能引起這個故障的幾率幾乎為1%,到目前為止,還沒有遇到有主板引起F1故障,也許其他朋友會遇到過,可以在留言區探討一下各自在維修的時候遇到的各種奇葩事情。

    7、如果前面都檢查沒有問題,請檢測主板并代換。


    總結今天所講主要內容:

    1、缺冷媒引起的F1壓力傳感器故障,在前期調試的時候發現占比重是最大,幾乎占新機調試時候F1故障里邊的70%,這里作為重點排查。

    2、壓力傳感器主板接觸不良占的比重也比較低。只需要把插件拔掉從新插上來回插上幾次。就可以排除這種情況,關鍵是怕插件里面發生銹蝕,需要清理或者更換插頭。

    3、壓力傳感器與機組檢測壓力位置接觸不良是剛才提到的那個注氟最嘴沒有頂到閥芯。

    4、室外機環境感溫包阻值異常怎么判斷呢?剛才已經講了,開路、短路可以用表來測量,正常的阻值偏移,可以用手加溫,或者是用水來降溫,測他的阻止是否有明顯的上升或者下降!

    5、壓力傳感器異常更換的注意事項,在拆卸的時候必須是兩個兩個扳手,拆下的時候要快速,不能慢。太慢會造成制冷劑泄露太多,會影響系統的制冷效果。

    6、前幾項排查之后還不能解決問題,最后才考慮主板的檢測電路或者是主板自身。這樣的情況才考慮更換主板。

    總結今天所講主要內容:


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